Equipe roubou os hofolotes no primeiro dia de testes de pré-temporada da F1 2022, nesta quinta-feira, ao surgir com novo chassi com redução dramática do tamanho de sidepods (saídas laterais de ar)
A Mercedes surpreendeu ao apresentar nesta quinta-feira de abertura da pré-temporada da Fórmula 1 2022, no Bahrein, um novo design de carro que praticamente eliminou os sidepods (saídas laterais de ar) do chassi e levantou opiniões divergentes de seus rivais – com a RBR criticando o modelo. Apesar disso, a octacampeã de construtores assegurou a legalidade da mudança.
– O W13 pode parecer um carro completamente novo, mas não é. É mais uma evolução. Quando você segue uma direção de desenvolvimento, tendo a FIA como parte monitoradora, você troca dados e faz deles parte do processo. Claro que às vezes você vai vir com uma inovação que gera esse tipo de debate que temos aqui, por isso já era esperado – comentou Toto Wolff, chefe da equipe alemã.
Os sidepods são proeminências que ocupam larga extensão das duas laterais dos carros da F1, com saídas de ar. No entanto, a Mercedes reduziu dramaticamente sua largura, deixando os dois lados do W13 praticamente planos.
No lugar onde os sidepods se sobressaíam aparecem cones anti-colisão utilizados como apetrecho de compensação aerodinâmica. Espera-se que a mudança favoreça o fluxo de ar para a traseira do carro. A própria F1 divulgou uma comparação do carro da equipe alemã nos testes de Barcelona e em Sakhir.
Reação de rivais
O diretor de engenharia da Mercedes, Andrew Shovlin, reforçou que a mudança foi apenas na parte externa do carro. Ainda assim, a novidade não deixou de chamar atenção no grid barenita, sobretudo pelo acréscimo de alguns apêndices nos dois retrovisores do monoposto.
– Estes não são suportes de retrovisor, mas duas asas. E eles também têm defletores verticais em cima do carro. Do nosso ponto de vista, a Mercedes foi longe demais. Isso não tem a ver com o espírito do regulamento. Para nós, essas asas são ilegais – criticou o chefe da RBR Christian Horner, ao jornalista Michael Schmidt, da revista alemã “Auto Motor Und Sport”.
Apesar disso, Horner negou que tenha tecido críticas ao novo carro da Mercedes e relevou a mudança trazida por sua rival da temporada 2014.
– Eu fui pego de surpresa ao ouvir sobre comentários que eu supostamente fiz, mas não dei muita atenção a isso. Obviamente é um conceito muito diferente, mas isso é coisa para os caras do design e aerodinamicistas.
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Lewis Hamilton guia carro da Mercedes na pré-temporada da F1 2022, no Bahrein — Foto: Dan Istitene – Formula 1/Formula 1 via Getty Images
Atual campeão da F1, Max Verstappen garantiu que a inovação da equipe de seu maior rival do último ano, Lewis Hamilton não é um problema para ele:
– Não estou preocupado com isso. Só podemos focar em nós mesmos, e é isso que devemosfazer de novo esse ano. Mesmo que o carro pareça diferente, há muitas coisas desconhecidas que ainda precisamos aprender sobre, então não me preocupo mesmo.
Por outro lado, outra rival da Mercedes, a Ferrari, desconsiderou a possibilidade do novo carro não estar dentro dos limites das regras impostas pela F1.
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Christian Horner, chefe da RBR, na pré-temporada da F1 2022 no Bahrein — Foto: Mark Thompson/Getty Images
A Mercedes esclareceu que o design foi submetido à avaliação da Federação Internacional do Automobilismo (FIA) e recebeu aprovação da entidade. Chefe da Ferrari, Mattia Binotto reforça o argumento, mas também não se mostrou feliz com as peças nos retrovisores da rival:
– Não há dúvidas de que é um ótimo carro. Isso não devia ser surpresa pra nós. É um bom conceito, muito diferente do nosso. Achei interessante. Na questão legal, de forma geral, não podemos discutir. Como Toto disse, eles passaram por um processo e a FIA é que é responsável por policiar e garantir que tudo seja legal. Eu me surpreenderia se a Mercedes tivesse feito algo ilegal. Mas aguns ficaram surpresos com os retrovisores. Não era algo que esperávamos. Acredito que isso deve ser debatido no futuro; sempre conversamos que os retrovisores não devem ter quaisquer propósitos aerodinâmicos, eles devem estar ali apenas para olhar pra trás. Certamente há ali um objetivo aerodinâmico significante, algo que devemos parar no futuro porque o risco é que no futuro as equipes comecem a desenhar retrovisores que parecem com espaçonaves.
Fonte: ge
